A Kawasaki fabrica no Brasil desde o terceiro trimestre do ano passado a Z750, uma moto que está dando muita dor de cabeça para a Honda Hornet.

A Z 750 é uma Naked de 750cc tetracilíndrica em linha, feita para competir no concorrido mercado das nakeds médias. Dona de um visual único, e cores extremamente chamativas (preta, branca ou verde “kawasaki” metálico), a Z750 chama a atenção por onde passa. Suas linhas agressivas, seu conjunto ótico diferente e seu porte nunca passam despercebidos.


O motor de 4 cilindros em linha de exatas 748cc gera 106 cv de potência a 10.500 RPM e 8,0 kgf.m de torque a 8.300 RPM. Esse torque todo faz muita diferença na hora de pilotar a moto, pois é possivel perceber claramente a diferença se comparado a um motor de 600cc. O motor “acorda” muito antes, e disponibiliza mais força em praticamente todos os regimes de rotação.

Além do motorzão, a moto conta com duplo disco de freio tipo margarida, flutuantes, e mordidos por uma pinça de 2 pistões cada, e freio traseiro tipo margarida com pinça de um pistão. A suspensão dianteira é invertida e possui regulagens de pré-carga, e a traseira, a gás, também com ajuste de pré-carga em 7 modos.

A ponteira de escapamento é um show a parte. Chega a ser um crime pensar em remove-la e colocar um escape barulhento. Ela é uma 4 em 2, e as duas saídas ficam na mesma peça, que é em formato de elipse.

Fora isso, o painel totalmente eletrônico, com velocímetro digital e conta-giros analógico, uma configuração praticamente padrão entre as motos da categoria.

A moto custa R$ 33.990,00, o mesmo preço da Hornet 600 da Honda. Nesse preço, a Honda arrumou uma concorrente bem difícil de engolir.

Confira a ficha técnica completa:

Motor	748cc, DOHC 16 válvulas, 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigerado a água
Diâmetro x curso	68,4 x 50,9 mm
Taxa de compressão	11,3:1
Potência máxima	106 cv @ 10.500 RPM
Torque máximo	8,0 kgf.m @ 8.300 RPM
Alimentação	Injeção Eletrônica de combustível
Ignição	CDI transistorado
Partida	Elétrica
Lubrificação	Cárter úmido
Transmissão primária	6 velocidades
Transmissão secuncária	Por corrente
Embreagem	Multidisco banhada a óleo
Chassis	Tubuar em aço tipo espinha dorsal
Trail	24,5º 103mm
Suspensão dianteira	Garfo invertido de 41mm com ajuste de pré-carga, curso de 120mm
Suspensão traseira	Uni-Trak com amortecedor a gás com pré-carga ajustável em 7 modos, curso de 125mm
Pneu dianteiro	120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro	180/55ZR17M/C (73W)
Freio dianteiro	Disco duplo de 300 mm em forma de pétala, pinça dupla com pistão duplo
Freio traseiro	Disco simples de 250 mm em forma de pétala, pinça com pistão simples
Dimensões (C x L x A)	2.085 mm x 805 mm x 1.100 mm
Distância entre eixos	1.440mm
Distância do solo	155mm
Altura do assento	815mm
Tanque de combustível	18,5 litros
Peso a seco	203 kg

Veja mais algumas fotos:

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