A Yamaha anunciou na semana passada sem fazer barulho a versão 2012 da sua Trail média, a XT660R.

Silenciosamente, a Yamaha atualizou seu site com a versão 2012 da XT660R. O silêncio é até justificável, já que ela é exatamente igual a versão 2010. Nem mesmo os grafismos mudaram desta vez.

Não que seja necessário. A XT660R já provou ser uma moto valente e confiável. Com motor monocilíndrico de 660cc, ele tem excelente torque em baixas e médias rotações, e desenvolve a respeitosa velocidade final de 170 km/h.

Ultimamente, os órgãos públicos tem visto na XT660R uma excelente viatura de apoio. Aqui em São Paulo já vi dessas motos com os bombeiros e com a polícia. Suas qualidades no trânsito, e a capacidade de transpor praticamente qualquer obstáculo fazem da moto uma das melhores para o uso em emergências e para imposição da lei.

Uma pena que os bandidos também reconhecem essas características, e usam a XT para justamente transgredir a lei.

No Brasil, a XT660 reina absoluta no segmento desde 2005, ano de seu lançamento. A concorrência veio apenas em 2010, com a chegada da BMW G650GS, mas a quantidade de vendas da moto alemã ainda não é expressiva. Segundo a ABRACICLO, a XT660R vendeu 1926 unidades em 2010, contra apenas 222 da G650GS.

O único problema da XT660R é o preço: R$ 27.000,00 (frete em SP incluso). Eu acho um valor bem salgado para uma moto deste tipo. Se considerar que a XJ6, naked de 4 cilindros da mesma marca, custa o mesmo preço, fica difícil de acreditar que o preço não pode melhorar.

Uma curiosidade: Não houve XT660R 2011! A Yamaha não lançou modelo 2011, pulando de 2010 direto para 2012.

Ficha técnica

Motor
Tipo	4 tempos, monocilindro, 4 válvulas, OHC, refrigeração liquida, cárter seco.
Cilindrada	660 cm³
Diâmetro x Curso	100,0 x 84,0mm
Taxa de compressão	10,0:1
Potência máxima	48 cv @ 6.000 RPM
Torque máximo	5,95 kgf.m @ 5.250 RPM
Marcha Lenta	1.400 RPM +/- 100
Capacidade de óleo	2,9 litros
Combustível
Alimentação	Injeção Eletrônica de combustível
Tanque de combustível	15 litros
Eletrônica
Ignição	CDI/ECU
Partida	Elétrica
Bateria	12V 8AH Selada
Farois	12 V 55/60W H4
Transmissão
Embreagem	Multidisco banhada a óleo
Câmbio	Manual sequencial de 5 velocidades
Transmissão final	Por corrente
Quadro
Tipo	Diamond Tubular em aço
Dimensões
Comprimento	2.240 mm
Largura	845 mm
Altura	1.230 mm
Distância mínima do solo	210 mm
Distância entre eixos	1.505 mm
Caster	27,25º
Raio de curva	2,4 m
Altura do assento	865 mm
Peso seco	165 kg
Suspensão
Dianteira	Garfo telescópico hidráulico, sem ajuste, curso de 225mm.
Traseira	Braço oscilante e amortecedor único, curso de 200mm.
Roda dianteira	De alumínio, raiada, de 21 polegadas.
Roda traseira	De alumínio, raiada, de 17 polegadas.
Pneu dianteiro	90/90-21 M/C 54 S com câmara
Pneu traseiro	130/80-17 M/C 65 S com câmara
Freio dianteiro	Disco único flutuante e ventilado de 298mm mordido por pinça de 2 pistões
Freio traseiro	Disco simples ventilado de 245mm mordido por pinça de 1 pistão.
Cores (2012)	Preta ou Azul

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