A Yamaha lançou aqui no Brasil a XJ6 em 2010. Chegou sem fazer tanto alarde, como uma quase-substituta da FZ6N, mas com uma proposta bem diferente, e preço mais camarada, tem conquistado a garagem de muita gente.

Lançada lá fora em 2008 com o nome de XJ6 Diversion (veja o post da época aqui), a XJ6 é uma moto com motor de 4 cilindros bem comportado, projetada principalmente para uso urbano. O motor, apesar de ter 600cc e 4 cilindros em linha, desenvolve apenas 77 cavalos, o que é bem pouco para um motor com esta engenharia. Em compensação, a entrega de torque é privilegiada e por isso ela responde muito bem em baixa e média rotação. Por isso é uma moto bem versátil, que pode ser usada tanto para no dia-a-dia, quanto para viagens.

Esportivamente, a moto não possui muitos atributos. O quadro de aço tubular não é rígido suficiente para uma tocada mais agressiva, e se torce em casos extremos. Os pneus 160 e o conjunto de freios certamente não foram pensados para isso. Apesar disso, a moto entrega muita diversão a quem procura uma moto com o ronco dos 4 cilindros, mais potência do que o habitual, e um pouco de economia para o uso diário.

Com visual atraente e moderno, a XJ6 N ainda conta com painel eletrônico com conta-giros de analógico e demais instrumentos digitais. A posição de pilotagem é confortável, e o banco do garupa está acima da média para este tipo de moto.

Em 2012, nada mudou na moto, exceto os grafismos. Mas o que mais chama a atenção na XJ6 é o preço: Custando apenas R$ 27 mil, a XJ6 certamente é uma opção interessante. Mais barata do que qualquer outra 4 cilindros, e com preço bem parecido com o da Kawasaki ER-6n, bicilíndrica que obviamente deixa de ser tão atraente para quem quer mais ronco do que qualquer outra coisa.

Ficha técnica

Motor
Tipo	4 tempos, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, DOHC, refrigerado a líquido e cárter úmido.
Cilindrada	600cc
Diâmetro x Curso	65,5 x 44,5 mm
Taxa de compressão	12,2:1
Potência máxima	77,5 cv @ 10.000 RPM
Torque máximo	6,09 kgf.m @ 8.500 RPM
Marcha Lenta	1.350 RPM +/- 100
Capacidade de óleo	3,4 litros
Combustível
Alimentação	Injeção Eletrônica
Tanque de combustível	17,3 litros
Eletrônica
Ignição	ECU/CDI
Partida	Elétrica
Bateria	12V 10Ah selada
Farois	12V 55/60W H4
Transmissão
Embreagem	Multi-discos banhada a óleo com acionamento mecânico.
Câmbio	Manual sequencial de 6 marchas
Transmissão final	Por corrente com o-ring
Quadro
Tipo	Berço duplo em alumínio
Dimensões
Comprimento	2.120 mm
Largura	770 mm
Altura	1.185 mm
Distância mínima do solo	140 mm
Distância entre eixos	1.440 mm
Caster	26º
Altura do assento	785 mm
Peso seco	196 kg
Peso em ordem de marcha	215 kg
Suspensão
Dianteira	Garfo telescópico hidráulico, curso de 130 mm.
Traseira	Braço oscilante monoamortecido com amortecedor com ajuste de pré-carga da mola, curso de 130 mm.
Roda dianteira	De liga leve de 17 polegadas
Roda traseira	De liga leve de 17 polegadas
Pneu dianteiro	120/70 17 M/C 58W (sem câmara)
Pneu traseiro	160/60 17 M/C (sem câmara)
Freio dianteiro	Dois discos flutuantes e ventilados, de 298 mm, mordido por pinças de 2 pistões cada, 4 no total.
Freio traseiro	Disco único ventilado, de 245 mm, mordido por pinça de 1 pistão.
Preço sugerido (2012)	R$ 27.000,00
Cores (2012)	Vermelha ou Preta

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