A Yamaha anunciou o lançamento da versão 2012 da sua Super Esportiva, a YZF-R1.

UPDATE: A R1 2012 americana e européia já foi lançada! Ela é diferente desta nacional. Veja a R1 aqui!
Mais conhecida apenas por “R1”, a versão 2012 da 1000cc Super Esportiva da Yamaha traz como novidade apenas os novos grafismos e cores. No mais, continua igual ao modelo do ano anterior. Não que precise de melhorias! A R1 continua sendo referência no seleto grupo das motos mais velozes do planeta.

A R1 tem um motor de exatas 998cc, divididos em 4 cilindros em linha com refrigeração liquida e alimentação por injeção eletrônica. Até aqui, nada de novo, pois esta é a receita de quase todas as motos desta categoria. Mas existe uma grande diferença entre este motor e os demais: O virabrequim.

O virabrequim Crossplane é desenhado de modo que faça os pistões se movimentar de forma diferente dentro do motor. As ignições são feitas em anglos irregulares, de 90-270-90-270 graus, diferente do tradicional 90-180-270-360. Desta forma, o comportamento do motor fica muito parecido com o de um motor V4. De fato, este virabrequim é como um motor V8 cortado ao meio. Esta configuração resultou em uma entrega de torque mais linear, deixando a moto mais fácil de controlar e com mais força em baixa e média rotação, ao mesmo tempo entregando mais potência quando ela é mais exigida: Em alta.

Muita gente critica este virabrequim por conta do som diferente do motor. É muito mais parecido com um som de uma moto bicilíndrica do que com o ronco constante dos 4-cilindros tradicionais. Mas sem dúvida a Yamaha sabe o que faz, já que a moto é recheada de tecnologia desenvolvida no MotoGP com a sua M1.

No Brasil a moto é importada oficialmente pela Yamaha, e já pode ser encontrada em toda a rede de concessionários. O preço sugerido é de R$ 57.000,00, e as cores de 2012 são a tradicional Preta, a Azul-e-branco, e a Vermelha-e-preta com grafismos, que na minha opinião, é a mais legal.

Especificações

Motor
Tipo	4 tempos, 4 cilindros em linha, 16 válvulas (8 de admissão são de titânio), virabrequim tipo “Crosssplane”
Cilindrada	998 cc
Potência máxima	179,3 hp @ 12.500RPM (sem admissão forçada)
Torque máximo	10,03 kgm.f @ 10.500 RPM
Combustível
Alimentação	Injeção eletrônica YCC-T e YCC-I
Tanque de combustível	18 litros
Eletrônica
Ignição	Eletrônica transistorada
Partida	Elétrica
Farois	12 V, 55/60W x2
Transmissão
Embreagem	Multidisco banhada a óleo
Câmbio	Manual, sequencial, 6 velocidades
Transmissão final	Por corrente com O-Ring
Quadro
Tipo	Deltabox em alumínio
Chassis
Comprimento	2.070 mm
Largura	713 mm
Altura	1.130 mm
Distância entre eixos	1.415 mm
Caster	24º
Altura do assento	833 mm
Peso seco	177 kg
Peso em ordem de marcha	206 kg
Capacidade máxima de carga	180 kg
Suspensão
Dianteira	Garfo telescópico invertido de 43mm, curso 119mm com ajuste de pré-carga, compressão e retorno.
Traseira	Amortecedor único hidráulico com reservatório anexado, ajustável para baixa e alta velocidade na pré-carga, retorno e compressão.
Roda dianteira	De liga leve, 17 polegadas
Roda traseira	De liga leve, 17 polegadas
Pneu dianteiro	120/70 ZR17 M/C, sem câmara
Pneu traseiro	190/70 ZR17 M/C, sem câmara
Freio dianteiro	Disco Duplo de 310mm com pinças de 6 pistões montadas radialmente.
Freio traseiro	Disco simples de 220mm com pinça de 1 pistão.
Cores	Vermelha, Azul ou Preta
Preço	R$ 57.000,00

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